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隨著人們生活水平的不斷提高，對汽車的舒適性要求也越來越高，作為汽車的重要一部分，汽車內飾件越來越受到關注。橡膠密封條作為門窗內飾件，起著密封、防止灰塵和雨水進入車內、降低噪音等作用。汽車生產廠為使玻璃導槽密封條、內外水切條更加密封以及良好地滑動，通常會在這些橡膠密封條上做植絨處理，即在靜電場中，電著處理過的絨毛，依靠靜電場力的作用將其植入涂有膠粘劑的基材表面。

植絨材料

汽車密封條植絨通常由三部分組成，即基材、植絨膠和植絨纖維。

基材

目前汽車密封條采用的基材主要有聚氯乙烯（PVC）、三元乙丙橡膠（EPDM）和熱塑性彈性體（TPV）。PVC密封條因成本較低而曾被廣泛應用，但鑒于其環保性較差，逐漸被中高端轎車舍棄。TPV作為一種新型的彈性體材料，兼具傳統橡膠的力學彈性和熱塑性塑料的加工性，同時具有良好的耐候性、可循環使用等特性，也逐漸被密封條廠家所使用。EPDM橡膠以其優良的耐天候、耐臭氧性和力學性能，同時，具有最低的相對密度，能吸收大量的填料和油以降低成本，所以在汽車密封條行業得到了廣泛的應用。

EPDM橡膠是一種低極性材料，其表面張力通常在30~35dyn/cm（1dyn/cm=1.02×10^-4kg/m，下同）左右；而普遍使用的聚氨酯植絨膠多為高極性，通常表面張力在60~70dyn/cm，當這種植絨膠液體涂敷于EPDM橡膠表面時，由于表面張力差異的作用，使得膠粘劑液體在EPDM橡膠表面很難潤濕和鋪展開，從而影響膠粘劑的粘接力。為了提高膠粘劑與EPDM基材之間的粘接力，通常情況下都會對EPDM橡膠做等離子表面處理。

等離子處理

等離子體是一種集合體，由負粒子和正粒子兩相組合而成，正負粒子間帶相反電荷，等離子體可通過離子流碰撞、中性粒子流以及輻射等方式將能量傳遞到橡膠基體，使得橡膠基體表面生成自由基或極性官能團，且形成較大的粗糙度，這大大增強了三元乙丙橡膠的粘結性提高橡膠的表面能，從而使得膠黏劑或涂層材料對等離子體改性后的橡膠基體的粘接性能顯著提高。

等離子處理為一種新型的表面處理方式，可以增加EPDM橡膠密封條表面活性，提高基材的表面張力，從而大大提高膠粘劑與基材之間的粘接力。且由于其作用時間短、工藝簡潔、處理效果好，而被橡膠密封條行業廣泛應用。