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隨著汽車技術(shù)的日益進(jìn)步和對(duì)舒適性的要求越來越高，金屬橡膠減震器這種利用橡膠材料與金屬骨架材料復(fù)合制成的具有吸聲減震等功能的裝置在汽車行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，并且與其相關(guān)的噪聲、震動(dòng)和不平順性橡膠減震元件市場空間將越來越大。橡膠與金屬件的粘接是這類產(chǎn)品生產(chǎn)過程中最重要的工藝環(huán)節(jié)之一。

橡膠與金屬是2種不同的材料，二者的化學(xué)結(jié)構(gòu)和機(jī)械性能有著很大的區(qū)別。硫化橡膠與金屬的粘接工藝綜合了橡膠高彈性、高耐磨性與金屬的高強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，使得用該工藝制得的橡膠金屬復(fù)合制品具有很好的強(qiáng)度和耐久性，同時(shí)具備減震耐磨等功能。決定金屬與橡膠粘接復(fù)合體系性能的因素包括:橡膠的配合、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橡膠加工、增強(qiáng)材料及粘接技術(shù)，尤其粘接技術(shù)是決定制品品質(zhì)的重要因素。

基材的表面處理

表面處理是影響粘接性能最重要的工藝之一，它的種類很多，采用何種表面處理方法取決于諸多因素，如被粘物的材質(zhì)、被粘物所處環(huán)境和粘接性能的要求等。表面處理一般是通過以下1個(gè)或者多個(gè)途徑來提高粘接性能:(1)去除被粘物表面的弱邊界層或者防止弱邊界層的形成(2)最大程度上提高粘接或固化過程中膠黏劑(或底膠)與被粘物之間的親和性，確保界面粘接力的作用;(3)在被粘物表面上生成一種特殊結(jié)構(gòu)或組織;(4)粘接之前，鈍化被處理的表面，避免或減少存放過程中的表面吸附、溶解和化學(xué)反應(yīng)以及因此造成的對(duì)表面的不利影響。

橡膠的表面處理

一般硫化膠表面極性較弱，潤濕能力不佳，這就需要對(duì)橡膠進(jìn)行一定的表面處理來提高其表面能，引入極性官能團(tuán)或者增加表面粗糙度，從而提高橡膠與金屬的粘接性能。等離子體表面處理是一種優(yōu)秀的表面改性方法，廣泛應(yīng)用于各種材料的表面改性。

等離子表面處理技術(shù)

等離子體是由帶電的正粒子和負(fù)粒子組成的集合體，其能量可通過輻射、中性粒子流和離子流的碰撞等作用于材料表面，導(dǎo)致材料表面形貌發(fā)生變化（表面結(jié)構(gòu)的變化體現(xiàn)在橡膠表面粗糙度的增加），并且產(chǎn)生自由基、極性含氧官能團(tuán)或與材料表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，以改善材料的表面特性。這種表面處理方法的優(yōu)點(diǎn)是處理時(shí)間短、速度快、操作簡單、控制容易，目前己被廣泛地應(yīng)用于聚烯烴塑料的粘接表面預(yù)處理。

等離子表面處理技術(shù)是提高橡膠與金屬材料粘接性能的重要手段之一，它通過物理改性和化學(xué)改性使得金屬與橡膠之間更加“親密”。等離子表面處理的顯著特征就是材料表面發(fā)生了刻蝕、交聯(lián)等復(fù)雜的物理、化學(xué)變化，同時(shí)表面又引入了大量的極性基團(tuán)，正是這些基團(tuán)的存在，材料表面潤濕性得到改善，表面性能獲得優(yōu)化。